Кърменият вал е вал, който преминава през кърмовата тръба и се простира извън кърмата. Единият край на кърмовия вал е свързан с витлото, а другият край е свързан към скоростната кутия или съединителя и след това към двигателя. Кърменият вал на голям кораб е монтиран на два лагера, единият се нарича кърмен лагер, който е частта от корпуса, която е в контакт с вода. Другият се нарича предна медна втулка, която е свързана с машинното отделение.
Опасният вал обикновено се състои от фланец, вал, венец, конусен вал и шпилка. Журналът на вала съдържа възел от кърмова тръба. Функцията на кърмовата тръба е да поддържа теглото на витлото и опашния вал (опашен лагер). Втулката на кърмовия вал е монтирана на кърмовата тръба на вестника.
За кораби, използващи водно смазване, лагерите обикновено се монтират на шейните на кърмовия вал, за да се предотврати триенето и корозията на шейните на вала. Лагерите обикновено се сглобяват на вала с намеса за смущения.
Лагерът на кърмовата тръба се намира вътре в кърмовата тръба и е под нивото на водата. Условията на работа са сурови, тоест трябва да издържат на неравномерното натоварване на конзолата, когато витлото се върти, и на динамичното натоварване, когато витлото случайно удари препятствие, и трябва да издържи теглото и работата на кърмата и перката. Допълнителната вибрационна сила, която може да възникне в процеса и т.н., е трудно да се провери, когато лагерът на кърмовата тръба плава. За да не засегне кораба поради повредата му, медната втулка на кърмовия вал трябва да бъде устойчива на износване и корозия.
www.cn-czpufa.com